关于油品升级这个话题最近社会也持续较高关注而关于油品升级而带来成本上涨解决问题更是引起人们强烈关注，但如果油品升级成本，主要通过油价上涨让消费者分担，而炼油企业只承担其中的一小部分，这显然不合理。

油品升级我想整个社会民众都是称双手欢迎的吧，必竟为了环境保护、整治大气污染，为了我们能够呼吸到清洁的空气，这些都是我们老百姓所期待了，马云曾经在论坛上说过这么一句话：这次北京的雾霾，我特别高兴，我从来没有那么高兴过，因为北京以往我们呼吁水，呼吁空气，呼吁这一切食品安全的时候，没有人多少相信，因为特权阶级他们有特供的水，特供的食物，这次雾霾，他们没有特供的空气了，他们回到家同样会面临老婆孩子的指责，是的不管你是不是普通人还富贵阶级都在同一天空下呼吸空气，而我们的天空漂流有毒的气体让我们呼吸。

按照国家统一要求，2014年1月1日起国内将全面执行国四汽油标准，不过据了解，中石化10月 1日起提前启动置换国四国五汽油，其中上海、江苏沿江8地市及广东6地市开始置换国五汽油，其余省区(市)提前3个月开始全面置换国四汽油 

油品置换升级，有利于大大减少汽车污染排放，改善和提高大气环境品质。据了解，此次油品置换完成后 ，我国汽油质量标准将全面达到国四标准，与美国汽油质量标准基本相当，油品硫含量从国三标准的小于150ppm降低至小于50ppm ，降低67%。其中，北京等地的汽油质量标准将达到与欧五相当的国五标准，属世界最高质量标准，油品硫含量从国四标准的小于50ppm降低至小于10ppm 、再降低80%。这预示着，目前北京150辆汽车二氧化硫的排放量与10年前1辆同等排量汽车的排放量相当。 

关于成品油油质升级事情，让消费者承担义务是可以了，必竟消费者购买车辆必竟会消费石油，但是销售商不应该承担更多的责任，因为他们所生产的石油质量问题从而造成车辆尾气排放量大，造成二氧化碳增多，从这一点石油三巨头更应该承担更多的责任最起码应该是消费者和石油三巨头各平均50%的责任，而不是只负担那仅仅三成升级后所带来成本上涨的费用。

让消费者分担一部分油品升级成本，当然没有问题。毕竟，油品升级能够改善大气质量、保护环境，消费者也是受益者。但如此“消费者70%至80%，油企20%至30%”，主要通过油价上涨分担成本，无疑又明显不合理。油价的上海更是会带来上海租车和上海班车租赁及物流行业成本的提高，最终更会导致物价上涨，最终把上涨的成本转稼给消费者。

最新财报显示，中石化等“三桶油”，今年上半年净利1293亿，每天净赚7.1亿。这意味着，即便“油品升级到国五标准，成本将超千亿元”属实，“三桶油”也并非没有能力为此全部埋单。而“三桶油”的经营成本畸高，如数据显示，2011年中石化在工资等员工福利方面支出便高达3626.3亿元，同比增25.8%，2012年中石化用工总量高达106万人，超过世界500强前三强员工的总和。为此，中石化自己也承认，“现有员工过多、人工成本过大”。

这意味着，中石化只要稍稍降低一下其“过多过大”的人工成本，便足以消化其全部的升级油品成本。此文由长沙包车发表