当广汽本田飞度扛不住销售压力而不得不选择降价来维系销量时，广汽丰田的雅力士还在谷底徘徊挣扎。这是一个很奇怪的现象——能够在更高一级的车型上呼风唤雨，却始终打不开小型车市场。这可以算得上广汽丰田成立7年以来最纠结的事了。

　　雅力士并非是一款没人爱的小车，很多接触过这款产品的人都会觉得这款车其实还不错，挺时尚，也有大空间，安全性也能得到很好的保障。但是到了让他掏腰包的时候却迟疑了，犹豫着要不要再去看看其他车，然后就没有了结果。这也让广丰看似丰满的羽翼下露出了明显的软肋。想当年，广汽丰田刚刚成立之时，第一款产品是口碑极佳的凯美瑞 （在此之前叫做"佳美"），根本不用发愁怎么卖车，经销商们也是数钞票数到手软，这让广丰自我感觉良好，正出于此，对于一款性能极佳、海外销量不错的小车也是自信满满。然而，事与愿违，雅力士没有一炮而红。甚至大牌明星的助阵，别出心裁的营销策略，都没能将雅力士真正送到消费者的心中。

　　袁仲荣、冯兴亚眼见着雅力士的衰败，却也是无能为力。到底问题出在哪里？是丰田没读懂中国市场吗？还是雅力士曲高和寡？广丰也曾对此做出过一些总结，但总结的要点却落在了中国消费者对雅力士这样高端小车优越性能认知的匮乏上。或许，有一首歌"白天不懂夜的黑"更能表达当时广丰人的内心写照。

　　有广州租车公司表示，这样的结果远远出乎丰田的预料，没人会相信，拥有着强大的六安全气囊的雅力士竟然成了市场的弃儿。从凯美瑞的成功到雅力士的败北，巨大的落差让广丰人难掩羞涩。丰田只能承认，中国消费市场还无法接受那种"安全过剩"的雅力士。而在消费者眼中，一个小小体量的雅力士竟然搞出来那么多"看不到、摸不着，可能一辈子都用不到"的配置，简直就是浪费。

　　不过，丰田可不是那么轻易认输的。2008年丰田刹车门事件虽然把丰田章男搞得狼狈不堪，但丰田没有就此放弃长久以来争夺全球第一车企宝座的想法。同样的道理，Yaris上一代产品在中国不服水土，但却没有就此因噎废食。如今，改头换面的新一代Yaris如预期中一样姗姗而来。在一些汽车网站论坛中，有网友评价称，这款产品最大的变化就是"新一代Yaris比上一代更‘Man’一些"，而这种风格的转向预示着新一代Yaris不会再是"女人的专属"。

　　有参加此次上市发布会的业内资深人士称，"Yaris把原来的优点都保留了，把原来和市场不太适应的地方改变了"。这或许是对广丰推行小型车战略有史以来最好的评价了，但仅仅获得专业人士的好评还不够，广丰还需要让那些眼光挑剔、内心摇摆不定的消费者心甘情愿地掏腰包。为此，除了让新Yaris更有"男人味"一些之外，广丰还通过加长轴距来改变人们对Yaris一成不变的AO级小车的印象，"力求AO级和A级上下通吃，尤其是对AO级车型实现大尺寸、高配置的高压态势。"广丰甚至还将A级车阵营中的骐达和福克斯作为了致炫的竞争对手。

　　这看起来有些过于"大胆"了。但对于广丰来说，长期处于低迷状态的小型车战略的确应该"转守为攻"了。新一代Yaris在外型设计上更加追求鲜明的产品特色，且为了摆脱上一代失利的阴影，新车还更名为"致炫"，"主要还是为了体现出前后两代产品的差异性。 "业内人士认为这一更名策略已经得到了市场较好的回应。那么，广丰是否可以掌控大局呢？就在致炫上市的8月23日当天，广汽本田抢在前面发布了七彩飞度，这可以看做是针锋相对的产品竞争策略发布，此举颇有深意。