中国环境科学研究院大气所的韩应健教授指出，多数车友在遇到柴油凝结的情况时，存在认识上的误区，操作方法也不规范，既容易损害车辆，也存在着安全隐患。如在柴油里掺混汽油，会带来以下问题。

    首先，它使车辆冷启动时发生困难，需启动多次才能着车；其次车辆行驶时燃烧严重恶化，一部分燃料无法充分燃烧，使油耗显著上升，马力下降，尾气污染急剧增大。另外，发动机寿命也会受到很大影响。尤其需要指出的是，直接烘烤油箱的做法，既费时费力，又极具危险性，应杜绝此种错误做法。

消费者也普遍存在这样一个误区，认为0号柴油只要温度在0℃时就能正常使用，这主要是由于对柴油防冻性能的不了解造成的。衡量柴油防冻性能的指标主要有两项，即冷滤点和冷凝点。冷凝点是指柴油在低温环境中失去流动性的最高温度；冷滤点为柴油通过发动机供油系统时会造成滤网堵塞的最高温度。国家标准规定0号的柴油其冷滤点为4℃，其凝点是0℃。无论是哪种标号的柴油，随着气温的不断降低，都是先经过冷滤点再经过冷凝点。长沙商务车出租