宝马、奔驰和奥迪已经成了街车，有点品位的人买 SUV 时都不考虑丰田之类的大路货，以为搞台陆虎才有感觉。每当亲朋好友想买豪华品牌汽车的时候，总想着劝劝他们降个档次，弄辆 20 多万的车就不错了，开着都那样，何必花那个冤枉钱！但千古绝唱谁人听啊！

在中国，豪华品牌的汽车大有平民化的趋势，很多人都动了买辆豪华车装点身份的心思，普普通通的居民小区里，奔驰宝马寻常见、雷克萨斯不新鲜，一个小老板、一个小律师、一个小公务员，甚至一个小白领，都有可能是豪华品牌的车主。

全球豪华车年销量最多的原来是美国和德国，现在，德国已经被中国甩掉，美国被赶超也是指日可待。

德国市场上，豪华车销量占的比例高得不像话，差不多能到三成。当然，人家有先天优势，豪华车完全是自产自销，而且收入水平也比较高。一台奥迪 A6 或者宝马 5 系，也就卖个 3 万欧，普通工薪阶层一个月能挣个两三千欧，不到一年的收入就可以搞辆开开。这还是比较贵的车，要是买台两万三千欧元的宝马 3 系或是奥迪 A4，比咱们这里的工薪族买台 QQ 都轻松。普通的上班族都买得起，有钱人当然更不在话下。

要论起销量来，还是美国的豪华车多，一年能卖 150 万台左右，按比例算的话，大概占全部汽车销量的一成多。其实，豪华车比例像德国那样高得邪乎的国家很少，欧洲国家的豪车比例普遍比较高，但法国也不到一成。我看到过一个 2011 年的一个数据，中国豪华车在汽车总销量中所占的比例，比法国、意大利低一点，但已远远高过我们的邻居俄罗斯、韩国和日本。

日本和韩国，在我们的印象中比我们富多了，但豪华车比例比我们差多了。可见，中国买家对豪华车的兴趣不一般，在这方面特别敢花钱，也特别愿意花钱。

手头有多少钱才能买豪华车？这确实没有一定之规。1990 年代末期，美国出版了一本专门研究百万富翁的书《邻居家的百万富翁》，其中就有一部分提到了百万富翁们是怎样买车的。（这里有必要说一句，虽然叫 " 百万富翁 "，其实至少相当于中国的千万级富翁）

当时，典型的美国百万富翁，为他最近买的新车花了 24800 美元（差不多就是丰田凯美瑞这种档次的车），而普通美国人买新车花费平均在 21000 美元以上，这样看来，美国有钱人也不是随随便便就买豪华车的。还有一个数据，典型的百万富翁约花 29000 美元购买他买过的最贵的车，这相当于他的资产的 1% 左右。

这是什么意思？如果一个富翁的总资产是 1000 万人民币，他会花 10 万人民币买台现代伊兰特。

还有数据说，世界上奢侈品消费的平均水平是用自己财富的 4% 左右去购买。豪华汽车也是一种奢侈品，如果买台 40 万人民币的入门级豪华车，要 1000 万的身家才比较相称，但中国的豪华车买家们，也许有的身家也就一二百万人民币。

钱在自己手里，当然是想怎么花就怎么花，但既然有这么个 4% 的说法，想必其中也有一定的道理。

用财富的 4% 买的是奢侈品，而不是生活必需品。什么是奢侈品？就一部车而言，一部伊兰特还可以说是为了生活方便而购买，而一部 E 级奔驰或 5 系宝马，虽然在豪华车中只算一般货色，显然不仅仅是为代步而用了，它的含义少不了显摆、臭美、得瑟等等奢侈品的意味。

既然带有奢侈品属性，伺候豪华车就不能像平民车那样随便了。比如豪华车一次小保养要小两千，而平民车一次小保养只要小两百，这就是差别。与豪华车光环伴生的，除了高高在上的车价，还有高高在上的保险、保养、维修、装饰等等费用。即便是豪华汽车品牌的低端车型，比如售价 20 多万元的奔驰 A 级，其保养和维修费用也比普通车高出数倍。

这还不算完，为了跟这种豪华车 " 配套 "，你衣着打扮的档次、你请客吃饭的档次、你休闲娱乐的档次、亲朋好友借钱的数目等等也会跟着上升，也就是说，你的生活要上一个档次，花的钱也要上一个档次。

如果那部豪华车占总资产 4% 以内，车主可能感觉不到什么，如果车子价格占总资产达到了 40%，车主只好再加把劲搞钱，否则，可能会一下子感觉钱紧了很多。

归根结底，豪华车是富豪和权贵们的东西，而不是老百姓的玩意儿。如果你的手腕上戴的不是江诗丹顿，如果你嘴里叼的不是九五至尊，那还是开辆买菜车比较配套。

当然，有些人买豪华车是为了抬高身价，以利生意往来，这还算一个说得过去的理由。要是光为了显摆，就去努着劲儿搞台豪华车开，免不了 " 人前显贵、人后受罪 "。

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